Este sistema utiliza como cabezas de medición una rueda (Unidad de Medición Rodante – RSU) que aloja en su interior hasta nueve palpadores. En concreto se utilizan dos cabezas de medición por carril, lo que permite auscultar a velocidades de hasta 80 km/h con un porcentaje de acierto en defectos sospechosos del 90%.
La utilización de las RSU ofrece un acople perfecto a la cabeza del carril, posibilitando la auscultación bajo prácticamente todas las condiciones de la vía y del carril.
Una vez finalizada la auscultación, se realiza una comprobación manual de los defectos con el sistema portátil y se elabora un completo informe detallando las características de los defectos. El alto porcentaje de acierto en defectos sospechosos y el equipo de verificación portátil, que permite una rápida inspección en comparación con los sistemas convencionales, incrementa notablemente la productividad.
Actualmente existen contratos de auscultación con este sistema con las administraciones ferroviarias de los siguientes paises: España, Inglaterra, Suecia, Alemania, Finlandia, Estados Unidos, Australia, China, India, etc…
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Muestra de los palpadores alojados en cada cabeza de medición y de la cobertura del carril |
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Detalle de la cabeza de medición. Su diseño permite el óptimo acople al carril lo que disminuye significativamente las posibilidades de no poder medir debido a defectos del carril. |
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